Die Einführung neuer Emissionsgesetze für Dieselmotoren führt zur Entwicklung neuer Motoren und Abgasnachbehandlungssystemen, wodurch auch eine neue Generation von Motorenölen notwendig wird. Mit dem durch die EU-Abgasnormen festgelegten Wechsel von EURO 3 zu EURO 4 ist je nach Fahrzeugtyp eine Reduzierung der CO-, HC-, und NOx-Werte sowie der Russpartikel zwischen 20% und 50% vorgesehen.
Zur Erfüllung dieser Abgasnormen in Dieselmotoren werden zusätzliche Abgasnachbehandlungs-systeme notwendig. Diese neuen Systeme schaffen auch eine Nachfrage nach neuen Motorenöltechnologien, die ein gleiches oder höheres Leistungsprofil als die vorhandenen EURO 3 Motorenöle besitzen, aber deutlich niedrigere Sulfat-Asche-, Phosphor- und Schwefelwerte (low SAPS) aufweisen.
Ziel ist daher, solche Motorenöle einzusetzen, die keinen oder nur einen geringen negativen Einfluss auf die Abgasnachbehandlungssysteme haben. Diese Anlagen müssen ihre Funktion mit sehr hohem Wirkungsgrad über einen sehr langen Anwendungszeitraum zuverlässig erfüllen und dürfen nicht durch Komponenten des Motorenöles beeinträchtig oder gar unwirksam werden.
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